2、馬士基：船不夠用了

據華爾街日報，A.P.穆勒-馬士基集團表示，紅海危機對其集裝箱運輸業務的干擾已經擴大，目前其整個海運網絡都受到影響。

去年年底，胡塞武裝開始襲擊商船，迫使集裝箱運營商選擇線路更長、成本更高的南非好望角航線以避開紅海，這導致盡管需求持續強勁，但船只仍然短缺。

馬士基首席執行官Vincent Clerc周三表示，該公司所有能夠航行的船只，以及所有之前未充分利用的船只現在都已重新部署，以試圖填補運力缺口，但這在未來幾個月仍不太可能滿足需求。

馬士基表示，即將到來的臺風季預計也會影響中國部分地區，造成進一步擁堵的風險。此外，亞洲對北美和歐洲的強勁出口正在推動需求增長，馬士基正為持續的干擾做好準備，重點是調整網絡布局、確保更多可用集裝箱以及進一步提升運力。

來源：船務資訊

3、MSC開通米蘭至香港的首航航班

7月22日消息，MSC航空貨運宣布開通從米蘭馬爾彭薩機場飛往中國香港國際機場的首個商業航班。官方新聞稿稱，馬爾彭薩-香港-馬爾彭薩航線將每周運營兩次。這架飛機的加入完善了由五架波音777-200貨機組成的機隊，這些貨機以其燃油效率措施而聞名，進一步鞏固了MSC航空貨運作為航空貨運物流行業領導者的地位。

來源：跨境物流百曉生

4、上海港晝夜集裝箱吞吐量創歷史新高

從上港集團獲悉，7月21日，上海港完成172080TEU（標準箱），創造晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀錄。上半年，上港集團主要生產指標創歷史同期新高，重大項目建設和改革發展各項工作穩步推進，順利實現時間任務“雙過半”。

來源：文匯報

5、深圳機場空運跨境電商業務貨量達到13.8萬噸

7月24日消息，據深圳市機場股份有限公司透露，深圳機場上半年新開加密深圳至巴黎、倫敦、墨西哥城等9條跨境電商空運專線，推動空運跨境電商業務量持續保持高速增長，截至2024年6月底，深圳機場空運跨境電商業務貨量達到13.8萬噸，同比增長68.5%。

來源：深圳商報

1、亞馬遜歐洲站要求賣家提供商品原產國信息

7月22日消息，根據最新規定，亞馬遜將從即日起收集通過其物流（FBA）尾程物流計劃派送商品的原產國/原產地（COO）信息，以符合歐盟-英國海關貿易法規。商品若完全在一國生產，則該國家為原產國；若生產涉及多國，則最后發生“實質性轉變”的國家為原產國。若賣家未在2024年12月31日前提供現有商品的COO信息，這些商品將被視為不合規，并禁止跨境銷售。新商品若缺少COO信息，將無法創建。賣家需下載“分類商品報告”以查看未提供COO信息的SKU，并聯系賣家支持獲取訪問權限。未及時更新COO信息可能導致商品無法跨境銷售或新商品無法上架。

來源：亞馬遜全球開店

2、2024年上半年歐洲電商市場穩步增長

7月22日消息，據 NIQ 與 Foxintelligence 聯合發布的最新研究報告表明，在 2024 年上半年，歐洲網絡渠道的用戶數量實現了 1%的增長，網購頻次提升了 4%。相較而言，美國的用戶數量增長值為零，購買頻率提高了 2%。印度的表現頗為搶眼，購買數量增長達 13%，已然超越歐洲和美國，然而買家數量僅增長 1%。

來源：出海網

3、波羅的海干散貨運價指數因大型船舶費率下降而下跌

波羅的海干散貨運價指數周一有所下跌，因大型的海岬型船運費下降。波羅的海干散貨運價指數下滑6點，或0.3%，至1896點。海岬型船運價指數下滑16點，或0.5%，報2957點。海岬型船日均獲利下滑131美元，至24521美元。巴拿馬型船運價指數下滑2點，或0.1%，報1712點。巴拿馬型船日均獲利下跌22美元，至15405美元。超靈便型散貨船運價指數不變，報1374點。

來源：金融界

4、最繁忙的6月！長灘港吞吐量創紀錄！

受強勁的消費者支出、潛在的關稅上調以及東海岸和墨西哥灣沿岸海港正在進行的勞動合同談判的推動，長灘港(Port of Long Beach)經歷了有記錄以來最繁忙的6月份。

6月份，碼頭工人和碼頭運營商處理了842,446個標準箱，比去年同期增長41.1%，超過了2022年6月創下的7034個標準箱的紀錄。

其中，進口猛增53%至419,698標準箱，出口增長4%至98,300標準箱，通過該港口的空箱增長42.1%至324,448標準箱。

整體來看，洛杉磯港2024年前六個月標準箱處理量較去年同期增長14%，達到473萬多個，展現出強勁復蘇態勢。

來源：外航運